Sorovako, kas atrodas Indonēzijas Sulavesi salā, ir viena no lielākajām niķeļa raktuvēm pasaulē. Niķelis ir neredzama daudzu ikdienas priekšmetu sastāvdaļa: tas izzūd nerūsējošajā tēraudā, sadzīves tehnikas sildelementos un bateriju elektrodos. Tas izveidojās pirms vairāk nekā diviem miljoniem gadu, kad Sorovako apkārtnē gar aktīviem lūzumiem sāka parādīties pakalni. Laterīti – dzelzs oksīda un niķeļa bagātas augsnes – veidojās tropisko lietavu nežēlīgās erozijas rezultātā. Kad braucu ar motorolleru kalnā, zeme uzreiz mainīja krāsu uz sarkanu ar asinsoranžām svītrām. Varēju redzēt pašu niķeļa rūpnīcu – putekļaini brūnu, raupju skursteni pilsētas lielumā. Mazas kravas automašīnu riepas automašīnas lielumā ir sakrautas kaudzēs. Ceļi vijas cauri stāviem sarkaniem pakalniem, un milzīgi tīkli novērš zemes nogruvumus. Kalnrūpniecības uzņēmuma Mercedes-Benz divstāvu autobusi pārvadā strādniekus. Uzņēmuma karogu plīvo uzņēmuma pikapi un bezceļu ātrās palīdzības automašīnas. Zeme ir pauguraina un bedraina, un plakanā sarkanā zeme ir salocīta zigzaga trapecē. Teritoriju apsargā dzeloņstieples, vārti, luksofori, un korporatīvā policija patrulē koncesijas zonā, kas ir gandrīz Londonas lielumā.
Raktuvi pārvalda PT Vale, kas daļēji pieder Indonēzijas un Brazīlijas valdībām, bet tajā daļas pieder Kanādas, Japānas un citiem starptautiskiem uzņēmumiem. Indonēzija ir pasaulē lielākā niķeļa ražotāja, un Vale ir otra lielākā niķeļa ieguves kompānija pēc Norilsk Nickel, Krievijas uzņēmuma, kas attīsta Sibīrijas atradnes. Martā pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā niķeļa cenas vienas dienas laikā dubultojās, un tirdzniecība Londonas metālu biržā tika apturēta uz nedēļu. Šādi notikumi liek tādiem cilvēkiem kā Elons Masks aizdomāties, no kurienes nāk viņu niķelis. Maijā viņš tikās ar Indonēzijas prezidentu Džoko Vidodo, lai apspriestu iespējamu "partnerību". Viņš ir ieinteresēts, jo tālsatiksmes elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešams niķelis. Tesla akumulators satur aptuveni 40 kilogramus. Nav pārsteidzoši, ka Indonēzijas valdība ir ļoti ieinteresēta pārejā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un plāno paplašināt ieguves koncesijas. Tikmēr Vale plāno Sorovako uzbūvēt divas jaunas kausēšanas rūpnīcas un vienu no tām modernizēt.
Niķeļa ieguve Indonēzijā ir relatīvi jauns sasniegums. 20. gadsimta sākumā Nīderlandes Austrumindijas koloniālā valdība sāka interesēties par saviem "perifērajiem īpašumiem" – salām, kas nebija Java un Madura un veidoja lielāko daļu arhipelāga. 1915. gadā holandiešu kalnrūpniecības inženieris Eduards Abendanons ziņoja, ka Sorovako ir atklājis niķeļa atradni. Divdesmit gadus vēlāk ieradās Kanādas uzņēmuma Inco ģeologs HR "Flat" Elvess un izraka testa bedri. Ontārio Indonēzijā Inco izmanto niķeli monētu un ieroču, bumbu, kuģu un rūpnīcu detaļu ražošanai. Elvesa mēģinājumus paplašināties Sulavesi izjauca Japānas okupācija Indonēzijā 1942. gadā. Līdz Inco atgriešanās brīdim 20. gadsimta sešdesmitajos gados niķelis lielākoties palika neskarts.
Iegūstot Sorovako koncesiju 1968. gadā, Inco cerēja gūt peļņu no lēta darbaspēka pārpilnības un ienesīgiem eksporta līgumiem. Plāns bija uzbūvēt kausēšanas rūpnīcu, aizsprostu tās apgādei un karjeru, kā arī piesaistīt Kanādas personālu visa tā pārvaldībai. Inco vēlējās drošu anklāvu saviem vadītājiem, labi apsargātu Ziemeļamerikas priekšpilsētu Indonēzijas mežā. Lai to uzbūvētu, viņi nolīga Indonēzijas garīgās kustības Subud dalībniekus. Tās vadītājs un dibinātājs ir Muhameds Subuhs, kurš 20. gadsimta 20. gados strādāja par grāmatvedi Javas salā. Viņš apgalvo, ka kādu nakti, ejot, uz viņa galvas nokrita žilbinoša gaismas bumba. Tas ar viņu notika katru nakti vairākus gadus, un, pēc viņa teiktā, tas atvēra "savienojumu starp dievišķo spēku, kas piepilda visu Visumu, un cilvēka dvēseli". Līdz 20. gadsimta 50. gadiem viņš bija nonācis Džona Beneta, britu fosilā kurināmā pētnieka un mistiķa Džordža Gurdžijeva sekotāja, uzmanības lokā. Benets uzaicināja Subuhu uz Angliju 1957. gadā, un viņš atgriezās Džakartā kopā ar jaunu Eiropas un Austrālijas studentu grupu.
1966. gadā kustība izveidoja neveiklu inženierfirmu ar nosaukumu International Design Consultants, kas Džakartā būvēja skolas un biroju ēkas (tā arī izstrādāja Darling Harbor ģenerālplānu Sidnejā). Viņš piedāvā ieguves utopiju Sorovako — anklāvu, kas ir atdalīts no indonēziešiem, tālu no raktuvju haosa, bet pilnībā nodrošināts no viņu puses. 1975. gadā dažus kilometrus no Sorovako tika uzcelta slēgta kopiena ar lielveikalu, tenisa kortiem un golfa klubu ārvalstu strādniekiem. Privāta policija apsargā lielveikala perimetru un ieeju. Inco piegādā elektrību, ūdeni, gaisa kondicionierus, telefonus un importētu pārtiku. Saskaņā ar antropoloģes Ketrīnas Mejas Robinsones, kura tur veica lauka pētījumus no 1977. līdz 1981. gadam, teikto, “sievietes Bermudu šortos un bulciņās brauca uz lielveikalu, lai nopirktu saldētu picu, un pēc tam apstājās, lai uzkodas un dzertu kafiju ārā. Pa ceļam uz mājām redzamā istaba ar gaisa kondicionētāju ir “moderna mānīšanās” no drauga mājas”.
Anklāvs joprojām tiek apsargāts un patrulēts. Tagad tur dzīvo augsta ranga Indonēzijas vadītāji mājā ar labi koptu dārzu. Taču publiskās telpas ir aizaugušas ar nezālēm, saplaisājušu cementu un sarūsējušiem rotaļu laukumiem. Dažas vasarnīcas ir pamestas, un to vietā ir apsēdušies meži. Man teica, ka šis tukšums ir radies, pateicoties tam, ka Vale 2006. gadā iegādājās Inco un pārgāja no pilnas slodzes darba uz līgumdarbu un mobilāku darbaspēku. Atšķirība starp priekšpilsētām un Sorovako tagad ir tikai šķiru balstīta: vadītāji dzīvo priekšpilsētās, strādnieki – pilsētā.
Pati koncesija ir nepieejama, gandrīz 12 000 kvadrātkilometru mežainu kalnu ieskauj žogi. Vairākos vārtos ir apsardze, un ceļi tiek patrulēti. Aktīvi iegūtā teritorija – gandrīz 75 kvadrātkilometri – ir iežogota ar dzeloņstieplēm. Kādu nakti es braucu ar motociklu kalnā un apstājos. Es nevarēju redzēt aiz kores paslēpto izdedžu kaudzi, bet es vēroju, kā kausējuma atliekas, kuru temperatūra joprojām bija tuvu lavas temperatūrai, plūst lejup pa kalnu. Iedegās oranža gaisma, un tad tumsā pacēlās mākonis, kas izklīda, līdz to aizpūta vējš. Ik pēc dažām minūtēm debesis apgaismo jauns cilvēka izraisīts izvirdums.
Vienīgais veids, kā nestrādājošie var ielavīties raktuvēs, ir caur Matano ezeru, tāpēc es devos ar laivu. Tad Amoss, kurš dzīvoja krastā, veda mani cauri piparu laukiem, līdz mēs sasniedzām kādreiz kalna pakāji, kas tagad ir tukša čaula, prombūtne. Dažreiz jūs varat doties svētceļojumā uz izcelsmes vietu, un varbūt tieši no turienes daļa niķeļa rodas priekšmetos, kas veicināja manus ceļojumus: automašīnās, lidmašīnās, motorolleros, klēpjdatoros, tālruņos.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Lasiet jebkur, izmantojot lietotni London Review of Books, kas tagad ir pieejama lejupielādei App Store Apple ierīcēm, Google Play Android ierīcēm un Amazon Kindle Fire ierīcēm.
Svarīgākie fakti no jaunākā numura, mūsu arhīva un emuāra, kā arī jaunumi, pasākumi un ekskluzīvas akcijas.
Lai nodrošinātu vislabāko pieredzi, šai vietnei ir nepieciešams Javascript. Mainiet pārlūkprogrammas iestatījumus, lai atļautu Javascript satura darbību.