Sorovako, kas atrodas Indonēzijas Sulavesi salā, ir viena no lielākajām niķeļa raktuvēm pasaulē. Niķelis ir daudzu ikdienas priekšmetu neredzama sastāvdaļa: tas pazūd nerūsējošajā tēraudā, sildelementi sadzīves ierīcēs un elektrodi akumulatoros. Tā izveidojās pirms vairāk nekā diviem miljoniem gadu, kad ap Sorovako sāka veidoties pakalni pie aktīvajiem lūzumiem. Laterīti – ar dzelzs oksīdu un niķeli bagātas augsnes – veidojās tropisko lietus nerimstošās erozijas rezultātā. Kad es braucu ar motorolleru kalnā, zeme uzreiz mainīja krāsu uz sarkanu ar asins oranžām svītrām. Es redzēju pašu niķeļa rūpnīcu, putekļaini brūnu raupju skursteni pilsētas lielumā. Sakrautas mazo kravas automašīnu riepas vieglo automašīnu izmērā. Ceļi griežas cauri stāviem sarkaniem kalniem un milzīgi tīkli novērš zemes nogruvumus. Kalnrūpniecības uzņēmuma Mercedes-Benz divstāvu autobusi pārvadā strādniekus. Uzņēmuma karogu plīvo uzņēmuma pikapi un bezceļu ātrās palīdzības mašīnas. Zeme ir kalnaina un bedraina, un plakanā sarkanā zeme ir salocīta zigzaga trapecē. Vietni apsargā dzeloņstieples, vārti, luksofori un korporatīvā policija, kas patrulē gandrīz Londonas lieluma koncesijas teritorijā.
Raktuves pārvalda PT Vale, kas daļēji pieder Indonēzijas un Brazīlijas valdībām, un tās daļas pieder Kanādas, Japānas un citām daudznacionālām korporācijām. Indonēzija ir pasaulē lielākā niķeļa ražotāja, un Vale ir otra lielākā niķeļa ieguvēja pēc Noriļskas niķeļa, Krievijas uzņēmuma, kas attīsta Sibīrijas atradnes. Martā pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā niķeļa cenas vienas dienas laikā dubultojās un tirdzniecība Londonas metālu biržā tika apturēta uz nedēļu. Šādi notikumi liek cilvēkiem, piemēram, Īlonam Maskam, aizdomāties, no kurienes nāk viņu niķelis. Maijā viņš tikās ar Indonēzijas prezidentu Joko Vidodo, lai apspriestu iespējamo “partnerību”. Viņu interesē, jo liela attāluma elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešams niķelis. Tesla akumulators satur aptuveni 40 kilogramus. Nav pārsteidzoši, ka Indonēzijas valdība ir ļoti ieinteresēta pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un plāno paplašināt ieguves koncesijas. Pa to laiku Vale plāno uzbūvēt divas jaunas kausēšanas iekārtas Sorovako un modernizēt vienu no tām.
Niķeļa ieguve Indonēzijā ir salīdzinoši jauna attīstība. 20. gadsimta sākumā Nīderlandes Austrumindijas koloniālā valdība sāka interesēties par saviem “perifērajiem īpašumiem”, salām, kas nav Java un Madura, kas veido lielāko daļu arhipelāga. 1915. gadā holandiešu kalnrūpniecības inženieris Eduards Abendanons ziņoja, ka viņš Sorovako ir atklājis niķeļa atradni. Divdesmit gadus vēlāk ieradās Kanādas uzņēmuma Inco ģeologs HR “Flat” Elves un izraka pārbaudes bedri. Ontario Inco izmanto niķeli, lai izgatavotu monētas un ieroču, bumbu, kuģu un rūpnīcu daļas. Elfu mēģinājumus paplašināties Sulavesi teritorijā izjauca Japānas okupācija Indonēzijā 1942. gadā. Līdz Inco atgriešanai 1960. gados niķelis lielākoties netika ietekmēts.
Uzvarot Sorovaco koncesijā 1968. gadā, Inco cerēja gūt peļņu no lētā darbaspēka pārpilnības un ienesīgiem eksporta līgumiem. Plāns bija uzcelt kausēšanu, dambi, lai to pabarotu, un karjeru, kā arī piesaistīt kanādiešu personālu, kas to visu pārvaldītu. Inko vēlējās saviem vadītājiem drošu anklāvu, labi apsargātu Ziemeļamerikas priekšpilsētu Indonēzijas mežā. Lai to izveidotu, viņi nolīga Indonēzijas garīgās kustības Subud dalībniekus. Tās vadītājs un dibinātājs ir Muhameds Subuhs, kurš 20. gadsimta 20. gados strādāja par grāmatvedi Java. Viņš apgalvo, ka kādu nakti, ejot, viņam uz galvas uzkritusi apžilbinoša gaismas bumba. Tas notika ar viņu katru nakti vairākus gadus, un, pēc viņa teiktā, tas atvēra "saikni starp dievišķo spēku, kas piepilda visu Visumu, un cilvēka dvēseli". Līdz 1950. gadiem viņš bija nonācis Džona Beneta, britu fosilā kurināmā pētnieka un mistiķa Džordža Gurdžijefa sekotāja, uzmanības lokā. 1957. gadā Benets uzaicināja Subuhu uz Angliju, un viņš atgriezās Džakartā kopā ar jaunu Eiropas un Austrālijas studentu grupu.
1966. gadā kustība izveidoja neveiklu inženieru firmu International Design Consultants, kas Džakartā uzcēla skolas un biroju ēkas (tā arī izstrādāja Dārlingas ostas ģenerālplānu Sidnejā). Viņš piedāvā Ekstraktīvistu utopiju Sorovako, anklāvā, kas ir nošķirts no indonēziešiem, tālu no raktuvju haosa, bet viņu pilnībā nodrošināts. 1975. gadā dažus kilometrus no Sorovako tika uzcelta slēgta kopiena ar lielveikalu, tenisa kortiem un golfa nūju ārzemju strādniekiem. Privātā policija apsargā lielveikala perimetru un ieeju. Inco piegādā elektrību, ūdeni, gaisa kondicionierus, telefonus un importēto pārtiku. Kā stāsta Ketrīna Meja Robinsone, antropoloģe, kura tur veica lauka darbus no 1977. līdz 1981. gadam, “sievietes Bermudu salu šortos un bulciņās brauca uz lielveikalu, lai iegādātos saldētu picu un pēc tam apstājās uzkodām un dzert kafiju ārā. Mājupceļā esošā istaba ar gaisa kondicionētāju ir “mūsdienu mānīšana” no drauga mājas.
Anklāvs joprojām tiek apsargāts un patrulēts. Tagad tur dzīvo augsti Indonēzijas vadītāji, mājā ar koptu dārzu. Taču sabiedriskās telpas ir aizaugušas ar nezālēm, ieplaisājis cements un sarūsējuši rotaļu laukumi. Daži bungalo ir pamesti, un to vietā ir stājušies meži. Man teica, ka šis tukšums ir rezultāts tam, ka Vale 2006. gadā iegādājās Inco un pāriet no pilnas slodzes uz līgumdarbu un mobilāku darbaspēku. Atšķirība starp priekšpilsētām un Sorovako tagad ir tikai klases pamatā: vadītāji dzīvo priekšpilsētās, strādnieki dzīvo pilsētā.
Pati koncesija ir nepieejama, gandrīz 12 000 kvadrātkilometru mežu kalnu ieskauj žogs. Vairāki vārti ir apkalpoti un ceļi tiek patrulēti. Aktīvi iegūtā teritorija – gandrīz 75 kvadrātkilometri – ir iežogota ar dzeloņstieplēm. Kādu nakti es braucu ar motociklu kalnā un apstājos. Es nevarēju saskatīt aiz grēdas paslēpto izdedžu kaudzi, bet vēroju, kā no kalna lejā plūst salakas paliekas, kas joprojām bija tuvu lavas temperatūrai. Iedegās oranža gaisma, un tad tumsā pacēlās mākonis, kas izpletās, līdz to aizpūta vējš. Ik pēc dažām minūtēm debesis izgaismo jauns cilvēka radīts izvirdums.
Vienīgais veids, kā nedarbinieki var ielīst raktuvēs, ir caur Matano ezeru, tāpēc es braucu ar laivu. Tad Amoss, kurš dzīvoja krastā, veda mani cauri piparu laukiem, līdz mēs sasniedzām kalna pakājē, kas tagad ir tukša čaula, prombūtne. Dažreiz jūs varat doties svētceļojumā uz izcelsmes vietu, un, iespējams, šeit ir daļa no niķeļa, kas ir manā ceļojumā: automašīnās, lidmašīnās, motorolleros, klēpjdatoros, tālruņos.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Lasiet jebkurā vietā, izmantojot lietotni London Review of Books, kas tagad ir pieejama lejupielādei App Store Apple ierīcēm, Google Play Android ierīcēm un Amazon, kas paredzēta Kindle Fire.
Galvenās ziņas no jaunākā numura, mūsu arhīviem un emuāra, kā arī ziņas, notikumi un ekskluzīvas reklāmas.
Lai nodrošinātu vislabāko pieredzi, šai vietnei ir jāizmanto Javascript. Mainiet pārlūkprogrammas iestatījumus, lai atļautu Javascript satura palaišanu.