Redaktora piezīme: Tā kā tirgus ir tik svārstīgs, sekojiet līdzi ikdienas jaunumiem! Saņemiet mūsu šodienas obligāti izlasāmo ziņu un ekspertu viedokļu apkopojumu dažu minūšu laikā. Reģistrējieties šeit!
(Kitco News) – Saskaņā ar Johnson Matthey jaunāko platīna grupas metālu tirgus ziņojumu, platīna tirgum 2022. gadā vajadzētu tuvoties līdzsvaram.
Platīna pieprasījuma pieaugumu veicinās lielāks smago transportlīdzekļu katalizatoru patēriņš un platīna (pallādija vietā) izmantošanas pieaugums benzīna autokatalizatoros, raksta Džonsons Metijs.
“Platīna piegāde Dienvidāfrikā samazināsies par 9 %, jo divu lielāko valsts PGM notekūdeņu attīrīšanas iekārtu apkopi un ražošanu ietekmē ekspluatācijas problēmas. Rūpnieciskais pieprasījums saglabāsies spēcīgs, lai gan tas atgūsies no 2021. gadā Ķīnas stikla uzņēmumu uzstādītā rekorda. Platīna līmenis sasniedza neparasti lielu daudzumu,” raksta ziņojuma autori.
“Saskaņā ar Džonsona Metija ziņojumu pallādija un rodija tirgi 2022. gadā varētu atgriezties pie deficīta, jo piegādes no Dienvidāfrikas samazinās un piegādes no Krievijas saskaras ar lejupslīdes riskiem. rūpniecības nozaru patēriņš.”
Abu metālu cenas 2022. gada pirmajos četros mēnešos saglabājās spēcīgas, un pallādija cena martā sasniedza rekordaugstu līmeni – vairāk nekā 3300 USD, jo pastiprinājās bažas par piegādi, raksta Džonsons Metijs.
Džonsons Metijs brīdināja, ka augstās platīna grupas metālu cenas ir piespiedušas Ķīnas autoražotājus veikt lielus ietaupījumus. Piemēram, benzīna autokatalizatoros arvien biežāk tiek aizstāts pallādijs, un stikla ražošanas uzņēmumi izmanto mazāk rodija.
Johnson Matthey mārketinga pētījumu direktors Rupens Raitata brīdināja, ka pieprasījums turpinās vājināties.
“Mēs sagaidām, ka vājāka automobiļu ražošana 2022. gadā ierobežos platīna grupas metālu pieprasījuma pieaugumu. Pēdējos mēnešos esam atkārtoti novērojuši automobiļu ražošanas prognožu lejupvērstu pārskatīšanu pusvadītāju trūkuma un piegādes ķēdes traucējumu dēļ,” sacīja Raitata. “Visticamāk, sekos turpmāka pazemināšana, īpaši Ķīnā, kur dažas automobiļu rūpnīcas aprīlī slēdza durvis Covid-19 pandēmijas dēļ. Āfrikā notiek slēgšana ekstremālu laikapstākļu, elektroenerģijas trūkuma, drošības dīkstāves un neregulāru darbaspēka pārtraukumu dēļ.”