Aviācijas un kosmosa nozares lielie sasniegumi nav atdalāmi no kosmosa materiālu tehnoloģiju attīstības un sasniegumiem. Iznīcinātāju lielais augstums, lielais ātrums un augstā manevrētspēja prasa, lai lidmašīnas konstrukcijas materiāliem būtu jānodrošina pietiekama izturība, kā arī stingrības prasības. Dzinēja materiāliem ir jāapmierina pieprasījums pēc augstas temperatūras izturības, augstas temperatūras sakausējumi, keramikas kompozītmateriāli ir galvenie materiāli.

Parastais tērauds mīkstina virs 300 ℃, padarot to nepiemērotu augstas temperatūras vidēm. Tiecoties pēc augstākas enerģijas pārveidošanas efektivitātes, siltumdzinēju jaudas jomā nepieciešama arvien augstāka darba temperatūra. Augstas temperatūras sakausējumi ir izstrādāti stabilai darbībai temperatūrā virs 600 ℃, un tehnoloģija turpina attīstīties.

Augstas temperatūras sakausējumi ir galvenie aviācijas un kosmosa dzinēju materiāli, kas ir sadalīti augstas temperatūras sakausējumos uz dzelzs bāzes, kuru pamatā ir sakausējuma galvenie elementi. Augstas temperatūras sakausējumi ir izmantoti aviācijas dzinējos kopš to pirmsākumiem, un tie ir svarīgi materiāli kosmosa dzinēju ražošanā. Dzinēja veiktspējas līmenis lielā mērā ir atkarīgs no augstas temperatūras sakausējuma materiālu veiktspējas līmeņa. Mūsdienu aviācijas dzinējos augstas temperatūras sakausējumu materiālu daudzums veido 40–60 procentus no dzinēja kopējā svara, un to galvenokārt izmanto četrām galvenajām karstā gala sastāvdaļām: sadegšanas kamerām, vadotnēm, turbīnu lāpstiņām un turbīnu diski, un turklāt to izmanto tādām sastāvdaļām kā žurnāli, gredzeni, uzlādes sadegšanas kameras un astes sprauslas.

(Diagrammas sarkanā daļa parāda augstas temperatūras sakausējumus)

Augstas temperatūras sakausējumi uz niķeļa bāzes parasti darbojas 600 ℃ temperatūrā virs noteikta sprieguma apstākļiem, tam ir ne tikai laba augstas temperatūras oksidācijas un korozijas izturība, bet arī augsta izturība augstā temperatūrā, šļūdes izturība un izturība, kā arī laba noguruma izturība. Galvenokārt izmanto kosmosa un aviācijas jomā augstas temperatūras apstākļos, konstrukcijas komponentos, piemēram, gaisa kuģu dzinēju lāpstiņās, turbīnu diskos, sadegšanas kamerās utt. Augstas temperatūras sakausējumus uz niķeļa bāzes var iedalīt deformētos augstas temperatūras sakausējumos, lietajos augstas temperatūras sakausējumos un jaunos augstas temperatūras sakausējumos atbilstoši ražošanas procesam.

Ar karstumizturīgu sakausējumu darba temperatūra ir augstāka un augstāka, sakausējuma stiprināšanas elementi ir arvien vairāk un vairāk, jo sarežģītāks ir sastāvs, kā rezultātā dažus sakausējumus var izmantot tikai liešanas stāvoklī, nevar deformēties karstā apstrādē. Turklāt sakausējuma elementu palielināšanās liek niķeļa sakausējumiem sacietēt ar nopietnu komponentu segregāciju, kā rezultātā rodas nevienmērīga organizācija un īpašības.Pulvermetalurģijas procesa izmantošana augstas temperatūras sakausējumu ražošanai var atrisināt iepriekš minētās problēmas.Mazo pulvera daļiņu, pulvera dzesēšanas ātruma, segregācijas novēršanas, uzlabotas karstās apstrādes spējas dēļ oriģinālais liešanas sakausējums augstas temperatūras sakausējumu karsti apstrādājamai deformācijai ir uzlabota tecēšanas robeža un noguruma īpašības, pulvera augstas temperatūras sakausējums augstākas temperatūras ražošanai. -izturības sakausējumi ir radījuši jaunu veidu.