Stellantis pagriežas uz Austrāliju, jo tā cer nākamajos gados iegūt vajadzīgo ieguldījumu, kas tai nepieciešamais.
Pirmdien autoražotājs paziņoja, ka ir parakstījis nesaistošu sapratnes memorandu ar Sidnejas sarakstā iekļauto GME Resources Limited attiecībā uz “nozīmīgu niķeļa un kobalta sulfāta akumulatora produktu turpmāko pārdošanu”.
SM koncentrējas uz Niwest Nickel-Cobalt projekta materiāliem, kuru mērķis ir izstrādāt Austrālijas rietumos, sacīja Stellaantis.
Paziņojumā uzņēmums aprakstīja Niwest kā biznesu, kas elektrisko transportlīdzekļu tirgū ražos apmēram 90 000 tonnu “akumulatora niķeļa sulfāta un kobalta sulfāta”.
Līdz šim vairāk nekā 30 miljoni USD (18,95 miljoni USD) ir “ieguldīti urbšanas, metalurģiskās pārbaudes un attīstības pētījumos”, sacīja Stellantis. Projekta galīgais priekšizpēte sāksies šomēnes.
Pirmdienas paziņojumā Stellantis, kura zīmolos ir Fiat, Chrysler un Citroen, pieminēja savu mērķi līdz 2030. gada pasažieru automašīnu pārdošanas apjomiem Eiropā.
Stellantis pirkšanas un piegādes ķēdes direktors Maksims Pikats sacīja: "Uzticams izejvielu avots un akumulatoru piegāde stiprinās vērtību ķēdi Stellantis EV bateriju ražošanai."
Stellantis plāni par elektriskajiem transportlīdzekļiem lika to konkurēt ar Elona Muska Tesla un Volkswagen, Ford un General Motors.
Pēc Starptautiskās enerģijas aģentūras datiem, elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi šogad sasniegs rekordlielu līmeni. Nozares paplašināšanās un citi faktori rada problēmas, runājot par akumulatoru piegādēm, kas ir kritiski svarīgi elektriskajiem transportlīdzekļiem.
“Straujais elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums pandēmijas laikā ir pārbaudījis akumulatoru piegādes ķēdes noturību, un Krievijas karš Ukrainā ir saasinājis problēmu,” atzīmēja IEA, piebilstot, ka tādas materiālu kā litija, kobalta un niķeļa cenas “palielinājās”.
"2022. gada maijā litija cenas bija vairāk nekā septiņas reizes augstākas nekā 2021. gada sākumā," teikts ziņojumā. "Galvenie autovadītāji ir nepieredzēts pieprasījums pēc baterijām un strukturālu ieguldījumu trūkums jaunā jaudā."
Reiz distopiska fantāzija, manipulējot ar saules gaismu, lai atdzesētu planētu, tagad ir daudz Baltā nama pētījumu programmā.
Aprīlī Volvo Cars izpilddirektors un prezidents prognozēja, ka akumulatoru trūkums būs viņa nozares galvenā problēma, sakot CNBC, ka uzņēmums ir ieguldījis, lai palīdzētu tai iegūt stabilu vietu tirgū.
"Nesen mēs veica ievērojamu ieguldījumu Northvoltā, lai mēs varētu kontrolēt savu akumulatora piegādi, virzoties uz priekšu," Džims Rowans stāstīja CNBC Squawk Box Europe.
"Es domāju, ka akumulatora padeve būs viena no trūkstošajām problēmām nākamajos gados," piebilda Rowan.
"Šis ir viens no iemesliem, kāpēc mēs tik daudz ieguldām Northvoltā, lai mēs varētu ne tikai kontrolēt piegādi, bet arī sākt attīstīt savu akumulatora ķīmiju un ražošanas iekārtas."
Pirmdien Mobilize Groupe Renault zīmols paziņoja par plāniem sākt īpaši ātru uzlādes tīklu elektriskajiem transportlīdzekļiem Eiropas tirgū. Ir zināms, ka līdz 2024. gada vidum Mobilize Fast Charge būs 200 vietņu Eiropā un tā būs “atvērta visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem”.
Atbilstošu uzlādes iespēju izstrāde tiek uzskatīta par būtisku, ja runa ir par sarežģīto uztveri par diapazona trauksmi - terminu, kas attiecas uz ideju, ka elektriskie transportlīdzekļi nevar nobraukt lielus attālumus, nezaudējot jaudu un iestrēdzot.
Saskaņā ar Mobilize teikto, Eiropas tīkls ļaus autovadītājiem uzlādēt savus transportlīdzekļus 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā. "Lielākā daļa staciju atradīsies Renault tirdzniecības vietās mazāk nekā 5 minūšu attālumā no automaģistrāles vai automaģistrāles izejas," viņš piebilda.
Dati ir momentuzņēmums reālā laikā. *Dati tiek aizkavēti vismaz par 15 minūtēm. Globālās biznesa un finanšu ziņas, akciju cenas, tirgus dati un analīze.