Stellantis vēršas pie Austrālijas, jo tā cer iegūt nepieciešamo ieguldījumu tās elektrisko transportlīdzekļu stratēģijai turpmākajos gados.
Pirmdien autoražotājs paziņoja, ka ir parakstījis nesaistošu saprašanās memorandu ar Sidnejas biržas sarakstā iekļauto uzņēmumu GME Resources Limited par "nozīmīgu niķeļa un kobalta sulfāta akumulatoru produktu turpmāko pārdošanu".
SM koncentrējas uz NiWest Nickel-Cobalt projekta materiāliem, kurus paredzēts izstrādāt Rietumaustrālijā, sacīja Stellaantis.
Paziņojumā uzņēmums NiWest raksturoja kā uzņēmumu, kas ik gadu elektrisko transportlīdzekļu tirgum saražos aptuveni 90 000 tonnu "akumulatora niķeļa sulfāta un kobalta sulfāta".
Līdz šim vairāk nekā 30 miljoni Austrālijas dolāru (18,95 miljoni ASV dolāru) ir "ieguldīti urbšanā, metalurģiskajā testēšanā un izstrādes izpētē", sacīja Stellantis.Šomēnes sāksies projekta galīgā priekšizpēte.
Pirmdienas paziņojumā Stellantis, kura zīmolu vidū ir Fiat, Chrysler un Citroen, minēja savu mērķi līdz 2030. gadam visu vieglo automobiļu tirdzniecību Eiropā padarīt par elektrisku. ASV viņš vēlas "50 procentus no BEV vieglo un vieglo kravas automašīnu pārdošanas apjoma". tajā pašā laika posmā.
Maksims Pikats, Stellantis iepirkumu un piegādes ķēdes direktors, sacīja: "Uzticams izejvielu avots un akumulatoru piegāde stiprinās Stellantis EV akumulatoru ražošanas vērtību ķēdi."
Stellantis plāni attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem to konkurē ar Elona Maska Tesla un Volkswagen, Ford un General Motors.
Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras datiem elektromobiļu pārdošanas apjomi šogad sasniegs rekordaugstu līmeni.Nozares paplašināšanās un citi faktori rada izaicinājumus, kad runa ir par akumulatoru piegādi, kas ir ļoti svarīga elektriskajiem transportlīdzekļiem.
"Straujais elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums pandēmijas laikā ir pārbaudījis akumulatoru piegādes ķēdes noturību, un Krievijas karš Ukrainā ir saasinājis problēmu," norādīja IEA, piebilstot, ka cenas tādiem materiāliem kā litijs, kobalts un niķelis "paaugstinājās. .”
"2022. gada maijā litija cenas bija vairāk nekā septiņas reizes augstākas nekā 2021. gada sākumā," teikts ziņojumā."Galvenie dzinējspēki ir nepieredzēts pieprasījums pēc akumulatoriem un strukturālu ieguldījumu trūkums jaunās jaudas radīšanā."
Kādreiz distopiska fantāzija, manipulēšana ar saules gaismu, lai atdzesētu planētu, tagad ir Baltā nama pētniecības darba kārtībā.
Aprīlī Volvo Cars izpilddirektors un prezidents prognozēja, ka akumulatoru trūkums būs liela problēma viņa nozarei, stāstot CNBC, ka uzņēmums ir ieguldījis, lai palīdzētu nostiprināties tirgū.
"Mēs nesen veicām ievērojamus ieguldījumus Northvolt, lai mēs varētu kontrolēt savu akumulatoru piegādi, virzoties uz priekšu," Džims Rovans sacīja CNBC Squawk Box Europe.
"Es domāju, ka akumulatoru piegāde būs viena no deficīta problēmām nākamajos gados," piebilda Rowan.
"Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs ieguldām tik daudz Northvolt, lai mēs varētu ne tikai kontrolēt piegādi, bet arī sākt attīstīt mūsu pašu akumulatoru ķīmijas un ražošanas iekārtas."
Pirmdien zīmols Mobilize Groupe Renault paziņoja par plāniem Eiropas tirgū ieviest īpaši ātrās uzlādes tīklu elektriskajiem transportlīdzekļiem.Ir zināms, ka līdz 2024. gada vidum Mobilize Fast Charge būs 200 vietņu Eiropā un būs "atvērta visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem".
Atbilstošu uzlādes iespēju izstrāde tiek uzskatīta par ļoti svarīgu, ja runa ir par sarežģīto attāluma trauksmes uztveri. Šis termins attiecas uz domu, ka elektriskie transportlīdzekļi nevar nobraukt lielus attālumus, nezaudējot jaudu un iestrēgstot.
Saskaņā ar Mobilize teikto, Eiropas tīkls ļaus autovadītājiem uzlādēt savus transportlīdzekļus 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā."Lielākā daļa staciju atradīsies Renault dīleru salonos mazāk nekā 5 minūšu attālumā no automaģistrāles vai automaģistrāles izejas," viņš piebilda.
Dati ir momentuzņēmums reāllaikā.*Dati tiek aizkavēti vismaz par 15 minūtēm.Globālās biznesa un finanšu ziņas, akciju kotācijas, tirgus dati un analīze.